Mj-utställning i Vicoria Palace hade mycket att bjuda på.
Det hela gav mersmak om man så säger då man vid hemresan såg en affisch om Berlin… hmm, har dom inte en stor modelljärnväg där också. Men först gäller det alltså London.
Text: ALu Foto: LEB, POLO, SN, TW
Reserapport från Alexandra Palace
Gryningen, lördagen den 28/3
Klockan ringde redan före gryningen lördagen den 28/3. Segt att stiga upp men förväntan inför resan underlättade. Vi var några stycken som stämt träff vid Arlanda Express. E-biljetterna funkade sisådär men trevlig personal vid incheckningen fixade det hela. Flygning gick utan problem. Väl framme på Heatrow blev det kö när 21 stycken skulle köpa var sitt 3-day off-peak-travelcard. Månne nytt rekord för en lördag förmiddag? Vi åkte förbi hotellet för att lämna våra väskor. Tog sedan tunnelbana och buss till Alexandra Palace och utställningen.
Mj-utställning i Alexandra Palace
Alexandra Palace låg vackert på en höjd i en park. De flesta började med att besöka utställningens restaurang. Sedan var vi redo att ta i tur med utställningen. Det fanns två STORA hallar med mängder av anläggningar, försäljare och democlinics. Ett försök att scanna av området tog två och en halv timme. Som sagt, det var stort!
The Model Railway Club
Flera portabla banor i alla storlekar visades upp. Bland annat flera från The Model Railway Club, världens äldsta klubb hemmahörande i centrala London. Deras Copenhagen Fields i N-skala var klart sevärd. Det fanns många andra också, de flesta med engelsk förebild men även banor med franskt, tjeckiskt eller nordamerikanskt tema.
Modeller och byggmetoder
Den ena hallen var döpt till Specialist Village. Här fanns det grejor för de redan inbitna. Fokus låg på engelska modeller och förebilder men diverse byggmetoder kan användas även i andra sammanhang fina (engelska) byggen.
Småbanor
Vi pratade en stund med byggaren av Småtorp, en liten bana med förebild från en fiktiv del av Halmstad–Nässjö Järnväg. Naturligtvis rullade en littera C3e i persontåget på banan!
För att kunna få till en vettig trafik på de små banorna användes olika knep och smarta lösningar. Sector plates (sektorskivor?), löstagbara kassetter där loket eller hela tåget vändes bakom kulisserna och olika varianter av dolda spår som gjorde att åskådaren inte såg att tåget backade tillbaka till utgångsläget och kom in på den synliga delen av banan på nytt. Någon hade en vändskiva som rymde ett helt tåg.
Banor i olika skalor
Många av banorna var riktigt stora. Det fanns exempel på 0- och 00-anläggningar som var 15×5 meter.
Men det fanns också små banor, riktigt små. En hade ett mynt som innerräl i spårcirkeln. Kurvradien? Tja, 1,9 cm?
Ett företag visade upp ett nytt japansk märke med tåg och spår i skala T (3 mm spårvidd). En liten demoanläggning visades och det såg ut som maskar som for runt i (det enkelt utförda) landskapet.
Slut på en lång men givande dag
Vi stannade till stängningsdags varefter dubbeldäckaren tog oss till the Tube för resa till hotellet.
Anders Lu
Bildkavalkad
