Förändringar och förbättringar som sker med den nya spårplanen:
Följande punkter skall speciellt beaktas:
- Inga engelsmän (korsningsväxlar), dessa har en tendens att krångla på ålderns höst.
- Spår 42 blir genomgående utan växelkurvor, bra för tunga malmtåg.
- Växling kan ske på spår 43/44 av godståg samtidigt som tågmöten etc. kan ske på spår 41/42.
- Det ligger skyddsväxlar i nästan alla tågvägar, det är bara spår 42 mot Bångfors som saknar sådan. Med hjälp av dessa skyddsväxlar är det tillåtet att ta in tåg från båda hållen samtidigt. Gäller således ej när tåg intages från Rambo till spår 42.
- Tåg med max tåglängd kan tas in på alla tågspår (spår 41–43).
Egentligen finns det bara en ordentlig fixpunkt och det är spårläget i den befintliga tunnelöppningen (och i mindre begränsande mån anslutningen mot Ramsbo). I övrigt är det väl egentligen landskapskanten framtill som kan vara en starkt begränsande faktor.
Eftersom man tänker bygga hela bangården (och kanske även staden) på en hel ny platta så kan i alla fall vissa justeringar göras av övriga placeringar.